Model tercepat dan terkuat di jajaran Audi A6 selalu menjadi auto / avant RS 6. Mesinnya adalah yang paling kuat, sasisnya disetel untuk kinerja, dan desainnya eksklusif untuk membedakannya dari sisa garis version A6. Model Audi S6 adalah version kinerja lain dalam jajaran Audi A6, tetapi sering kali dilihat karena saudara-saudara RS 6-nya, meskipun tersedia di lebih banyak pasar di seluruh dunia. Beberapa pemilik, dan tim teknik di SKN Tuning di Jerman, tidak akan membiarkan Audi RS 6 berkuasa lebih lama. Tim telah merancang, mengembangkan, dan menguji komponen secara menyeluruh untuk memastikan kualitas, daya tahan, dan keamanan maksimum. Audi S6 baru dengan manfaat SKN Tuning dari mesin yang disetel di Tahap 1 atau Tahap 3, rangkaian Rims COR baru, sasis yang dimodifikasi, dan kerja tubuh yang aerodinamis.

Sama seperti saudaranya yang lebih kuat dari RS 6, Audi S6 menggunakan mesin twin turbocharged V-8 4.0 TFSI untuk mendorong ke depan. Mesin turbocharged kembar kurang kuat dalam version S6; namun masih penuh dengan potensi yang belum dimanfaatkan. Untuk memperbaiki hal ini, tim di SKN Tuning mengembangkan berbagai peningkatan dalam dua tahap yang berbeda untuk meningkatkan output keseluruhan mesin. Tahap satu dari app peningkatan mengirimkan 399 kW dan torsi 687 Nm ke keempat RIM COR melalui sistem all-wheel drive Quattro permanen berkat perangkat lunak baru yang mengubah injeksi bahan bakar, waktu pengapian, dan meningkatkan tekanan yang diciptakan oleh kedua turbocharger. Paket Tahap 3 mencakup perangkat lunak yang diselaraskan bersama dengan sistem knalpot turbo-back stainless steel khusus dengan konverter katalitik baru, muffler, dan pipa akhir untuk mengurangi tekanan balik.di sini Jual velg mobil yang anda cari. Sistem pemasukan udara baru dengan lebih sedikit resistansi juga merupakan standar dalam paket Phase 3 dan membantu motor mengirim complete 412 kW dan torsi 701 Nm ke keempat Rims COR untuk akselerasi yang lebih baik dan angka kecepatan tertinggi.

Untuk menangani angka-angka kecepatan tinggi yang lebih tinggi, perubahan harus dilakukan untuk kerja tubuh untuk memastikan downforce yang dapat dihasilkan untuk stabilitas yang lebih besar. Ini dicapai dengan bumper depan baru dengan saluran udara yang lebih besar dan kisi-kisi dengan aliran udara yang lebih baik untuk mendinginkan mesin dan intercooler dengan benar. Sepasang rok samping menenangkan aliran udara di sekitar roda dan menghasilkan baru dengan diffuser terintegrasi dan spoiler membantu menghasilkan downforce di poros belakang.

Banyak chassis juga ditingkatkan untuk meningkatkan dinamika penanganan dan menciptakan jejak yang lebih luas. Roda standar diganti dengan Rims COR yang lebih besar dalam pengaturan depan dan belakang 10,5 x 20 dengan prohibit game Michelin performa tinggi. Suspensi ditingkatkan dengan modul SKN Tuning baru yang menurunkan tinggi kendaraan hingga 40 mm untuk pusat gravitasi optimal.